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    本公司長期招聘:打撈局外派人員、各職務船員

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    關注!ICS預測未來海員供應短缺嚴重

                            

     

                             關注!ICS預測未來海員供應短缺嚴重

     

                    BIMCO/ICS Manpower Report在一份報告中預測,未來海員供應將嚴重短缺。 

          報告中指出,目前海員缺口達2.1%,約16500名。到2025年需要額外新增147500名海員,才能滿足全球商船船隊需要。 

          盡管全球海員供應預計穩步增長,但還是滿足不了需求。一些類別的海員特別短缺,如化學品船、LNG船、LPG船等特種船舶需要的工程師和船長。報告表明,在過去的五年里,雖然行業內招聘有所增加,培訓水平上升,減少了人員浪費。但培訓的力度還無法滿足市場的需求,海員短缺現象仍然嚴重。 

          另據國際海事員工招聘機構 Halcyon Recruitment和海員在線培訓機構Coracle在2015年底聯合發布的第七次航運員工調查顯示,海事從業者工作現狀普遍缺少崗位培訓及升職空間。 

          此次2015年的調查,基于3000名航運自愿者,而有一半的調查者表示,他們的雇主不會為他們提供培訓機會,也不會為他們的培訓付費,甚至不鼓勵自費參加培訓。因此,該調查的研究者指出,業界應該對這一現狀充分反思,缺乏良好的培訓和足夠的升職空間,將影響員工的穩定性。 

                                   Halcyon Recruitment的招聘經理Heidi

          Heseltine指出:航運業雇主需要高度關注這一調查,以制定相應的策略去留住企業認為最好的員工。策略包括:組織結構的精細分層,明確的職業生涯規劃,適當的培訓以及除去固定工資以外的激勵制度。航運業雖然是一個雇主驅動型勞動力市場,但雇主不應讓員工感受到行業以及個體發展空間的一成不變。因為,缺乏提升空間包括工資以及個人能力與職位發展,員工的離職率將大為提升。 

                                                   本調查的其他發現: 

    1、與2014年相比,53%的承租人、經紀人以及貨代等只能拿到去年的62%的獎金。 

    2、技術人員將持續短缺,因為69%的受訪者表示今年只能拿到相比于2013年46%的獎金。 

    3、47%的受訪者在2015年漲過工資;58%的受訪者得到過獎金。 

    4、亞洲的工資及獎金高于世界平均水平。 

    5、新加坡是最有吸引力的就業地,23%的受訪者希望工作于此。其次是英國和北歐。 

    6、跳槽的主要影響因素,去年是工作和生活的和諧,今年則是工資水平。 

    7、所有的領域,包括法律和保險業,25%的受訪者(對管理人員和高級管理人員高達38%)表示對于是否換工作這一問題的思考,只會考慮未來一年工作的穩定性。 

         值得注意的是,中國被認為是超過菲律賓成為國際航運中最大的海員供應國。然而,從國際航運公司的數據中表明,中國海員提供國際化服務的程度有限,菲律賓和俄羅斯被認為是同等重要的海員提供國,烏克蘭和印度  緊隨其后。

          BIMCO首席執行官Angus Frew表示:“BIMCO和ICS再次在海上人力方面進行有價值的深入分析并密切合作。該行業可以好好利用這份報告,確保我們能夠更好的運營世界商船隊,提供足夠數量的合格與稱職的海員!

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